Volvo йөк машинасы EC360 460 480 21634021 өчен яңа нефть басымы сенсоры

Басым сенсорының коррозиягә каршы осталыгы

Басым сенсорлары төрле өлкәләрдә, аеруча сәнәгатьтә кулланыла.Ләкин, басым сенсорлары, гадәттә, коррозиягә чыдам булырга тиеш.Басым сенсорларының буыннары һәм куышлыклары читтән кертелгән пассажир корычтан эшләнгән.Пресс-тапшыргычның эластик органы буларак, дат басмаган корыч материал коррозиягә каршы торуга һәм яхшы сүндерүчәнлеккә ия, һәм 316L белән туры килгән теләсә нинди чараны күзәтә ала.Шулай ук ​​басым сенсорларының коррозиягә каршы күнекмәләрен кертик.

Беренчедән, сынап каралган 316L: 316 һәм 317L эретмәләренә туры килү-килмәвен белергә кирәк, 100 сәгатьлек 5% тоз спрей тестында бозылмаган.Икенчедән, сенсор продуктларын сатып алганда, тәэмин итүчедән медиа басым сенсорына йогынты ясыймы дип сорагыз.Ракета корпусы өчен коррозиягә чыдам материаллар сайлап, кулланучылар таләпләрен канәгатьләндерергә мөмкин.Ниһаять, без изоляция ысулын куллана алабыз: басым тапшыргыч алдында молибден, титан һәм тантал плиталар бар, һәм метил силикон майы диафрагма белән баллистик труба арасындагы басымны үткәрү өчен кулланыла, һәм минималь диапазон 0 ~ булырга мөмкин. 100 кПа.Әгәр диафрагма материалы коррозиягә каршы булмаса, F46 диафрагмасы катламы кушылырга мөмкин, ләкин коралның сизгерлеге кими.F46 шулай ук ​​турыдан-туры изоляция диафрагмасы буларак кулланылырга мөмкин, һәм флюороил күчергеч сыеклык буларак кулланылырга мөмкин, ул икеләтә изоляция ролен башкара ала.

Басым сенсоры уртага туры килмәве ачыклангач, аны шунда ук алыштырырга кирәк.Кайбер махсус массакүләм мәгълүмат чараларын үлчәү өчен без махсус материаллар яки махсус структуралар куллана алабыз, һәм басым сенсоры киләчәктә, әлбәттә, киң кулланылачак.Шуңа күрә, җитештерүче буларак, без ихтыяҗларны канәгатьләндерү өчен яңа басым сенсорларын актив эшләргә тиеш.