Экваваторны йөкләүче төп мылтыктан аракы клапаны 723-40-94501

Күпчелек казылган ике төп насос бар, шуңа күрә төп рельефның төп насосын контрольдә тоту, аннары икесе дә, ике төп рельф клапаннары (пилот рельеф) бер төркем (пилот рельеф) өч эшне контрольдә тоталар.

Ниһаять, алар шулай ук ​​күтәрү кулы һәм үз теләге клапаннары булган иң түбән кул өчен үз-үз-үзен тәэмин итү клапаннары бар. Төп ярдәм клапаны, нигездә, төп насос басымын көйли, шуңа күрә төп насос белән идарә иткән өч эшнең басымы - таләпләр буенча, таләпләр дә зур булмаса, акциянең аерым рельефы көйләнергә мөмкин.

Төп клапанда башка рельеф клапаннарыннан ачык аерма бар. Эксковаторның төп рельефын ныгыту функциясе бердән артык пилот торба үткәрәчәк. Төп рельеф клапан проблемасы, гадәттә, эчке чишмә өзелгән яки уңышсыз булган, клапан үзәге киенгән, һәм бөтен операция зәгыйфь, басым зәгыйфьләнә.

PC200-6дан соң тулы гидротехник экскаватор башланды, эшче җайланма төрле чаралар күрә ала, ләкин төп насос гадәти булмаган тавыш җибәрә.

Беренчел анализ буенча, насос вакумы яки нефть схемасы һава белән кушылган дип санала. Шуңа күрә, башта эш җайланмасын Нефть дәрәҗәсен ачыклау өчен көйләгез, һәм гидротехик танкның нефть дәрәҗәсенең нефть кытлыгы түбәнлеген тикшерегез, бу нефть кытлыгы позициясе. Шофердан сораганнан соң, эш вакытында нефть агып чыккан нефтьнең чокыры тибү камерасына алып барган югары басымлы майлы складның мөһер боҗрасы алыштырылды, ләкин нефть дәрәҗәсе алыштырганнан соң тикшерелмәгән. Шуңа күрә, гидротехник нефть танкы стандарт нефть дәрәҗәсенә эшкәртелә, һәм тест шау-шуның гадәти булмаган тавышының кыскартылуы, ләкин ул әле дә бар; Аннары, яңадан тесттан соң төп насоска төп насос аша, яңадан тесттан соң төп насос аша, аномаль тавышның әле дә бар, шау-шуның насос-насос аркасында килеп чыга алуын күрсәтә.