Экскаватор йөкләүче төп мылтык рельефы клапаны 708-1W-04850

Дистанцион басым көйләүчесе буларак бушату клапаны буларак:

Backгары һәм түбән басымлы күп баскычлы контроль клапан арткы басым ясау өчен эзлекле клапан буларак кулланыла (кире нефть схемасындагы сызык).

Пилот рельеф клапаны ике өлештән тора: төп клапан һәм пилот клапан. Пилот клапаннар туры эш итүче рельеф клапаннарына охшаш, ләкин алар гадәттә конус клапан (яки шар клапан) формалы утыргыч структуралары. Төп клапанны бер концентрик структурага, ике концентрик структурага һәм өч концентрик структурага бүлеп була.

PC200-6 тулы гидротехник экскаватор эшли башлагач, эш җайланмасы төрле гамәлләрне тормышка ашыра ала, ләкин төп насос гадәти булмаган тавыш җибәрә.

Беренчел анализ буенча, насос вакуумланган яки нефть чылбыры һава белән кушылган дип санала. Шуңа күрә, башта эш җайланмасын нефть дәрәҗәсен ачыклау позициясенә көйләгез, һәм гидротехник танкның нефть дәрәҗәсе нефть максатының түбән дәрәҗәсеннән түбән булуын тикшерегез, бу нефть кытлыгы. Шофердан сораганнан соң, чиләк таяк цилиндрының чыбыксыз камерасына алып барган югары басымлы нефть торбасының мөһер боҗрасы эш вакытында нефтьнең агып китүе аркасында алыштырылды, ләкин алмаштырылганнан соң нефть дәрәҗәсе тикшерелмәде. Шуңа күрә, беренчедән, гидротехник нефть танкы стандарт нефть дәрәҗәсенә ягулык сала, һәм сынау шуны күрсәтә: аномаль тавыш кими, ләкин ул әле дә бар; Аннары, төп насосның эскиз клапаны аша төп насоска кабат сынау үткәннән соң, аномаль шау-шу әле дә барлыгы ачыклана, бу тавышның насос соруы аркасында бөтенләй була алмавын күрсәтә.

Аннан соң, нефть сорау фильтры һәм гидротехниканың нефть кайтару фильтры тикшерелә, һәм нефть сорау фильтрының кара һәм майлы балчык барлыгы, һәм коңгырт металл кисәкчәләре нефтьне кайтару фильтрына ябыштырылган. Кайту майы фильтрына ябыштырылган коңгырт металл кисәкчәләр барлыгын исәпкә алып, төп насосның майы чыгарыла һәм тикшерелә, һәм шулай ук ​​коңгырт металл кисәкчәләре барлыгы ачыклана; Шул ук вакытта, төп насосны сүтеп, тикшергәндә, поршень, клапан тәлинкәсе һәм ботинка тәлинкәсе бозылмаган, һәм тайгак аяк киеме киелгән. Аны алыштырганнан соң, җыю таләпләргә туры китереп үткәрелде, гидротехник система чистартылды һәм май үзгәртелде, һәм сынау машинасы яңадан эшләтеп җибәрелгәч, гадәти булмаган тавыш юкка чыкты һәм гаеп бетерелде.

Нормаль шартларда төп насос тирәсендә аномаль тавышның мөмкин сәбәпләре түбәндәгечә:

Гидротехник майның җитмәве төп насосның буш булуына китерә; Airава сорау сызыгында катнаша; Саклау фильтр блокы төп насос сорауга китерә; Төп насосның эчке киеме төп насос эшендә аномаль шау-шу тудыра.

Бу очракта аномаль тавыш гидротехник майның җитмәве һәм төп насос эчендәге тайгакның тузуы аркасында килеп чыга. Сәбәбе - мөһер алыштырылганнан соң нефть дәрәҗәсе вакытында тикшерелми, нәтиҗәдә гидротехник май җитми, төп насос сорау күренешен чыгара; Airава белән кушылган май төп насос аша агып киткәч, тайгак кайбер мизгелләрдә җитәрлек йөзә алмый һәм йөзә алмый, нәтиҗәдә тайгак белән сазлык тәлинкәсе арасында яхшы майлау майы барлыкка килә, бу тайгакны туздыра һәм ахыр чиктә китерә төп насос эшләгәндә аномаль тавыш