Инженерлык Таума техникасы өлешләре Гидрулдагы Клапан Картридж Баланс Кливоны Cbig-Ljn

Пилот ярдәмче клапаннар төрле конфигурацияләрдә бар. Ике өлештән торган өч бүлек концентрик структура пилот рельеф клапан: Пилот клапаны һәм төп клапан.

Тапшыручы пилот клапаны, төп клапан залында (төп троттлы тишек) төп сәхнә белән тәэмин итүнең төп басымы белән тәэмин итү өчен төп сәхнә басымын саклау өчен төп сәхнә басымын тәэмин итү өчен, төп этап белән төп сәхнә басымын тәэмин итү өчен җаваплы. Төп спул - төп контроль циклны чагыштыручы. Upperгары ахырның йөзе төп пулациянең боерык көче булып эшли, ә аскы очлы йөз төп циклның басымы һәм кире көчләр көчләре булып эшли. Нәтиҗәдә куелган көч табакны йөртә ала, ташып торган порт күләмен көйли, һәм ниһаять, Инлет басымы басымын көйләү максатына ирешә.

Yf өч бүлекне концентрацияләүче структурасы.

Эш өзелү

Эшләгәндә, сыек басым төп пилотның басым өслегенә һәм пилот кубус белән бер үк вакытта эшли. Пилот клапан 1 ачылмаганда, май клапан палатасында агып торган басым тигез булганда, төп полоса булганга, төп кораб - нәтиҗәсе нәтиҗәсе, һәм Клапан порты ябык. Пилот клапанны ачу өчен керү басымы арта, сыеклык төп клапан залында һәм пилот клапаны банкка кире агып тора. Даму тишегенең дымланган эффекты аркасында төп корпус сыек басымның өске һәм аскы юнәлешләренә дучар була, төп полоса басылган, ташуны, аскы баскычны тормышка ашыра, һәм басымның төп тотрыклылыгын саклый. Тәмамланган басым пилот клапанның язын көйләүдә көйләнергә мөмкин.