CODA-XCN инженерлык казу техникасы аксессуарлары

Рельеф клапанының басымы күтәрелә, ләкин иң югары сәбәп анализына күтәрелми

Рельеф клапанының басымы күтәрелә, ләкин иң югары көйләү басымына күтәрелми. Бу күренеш түбәндәгечә күрсәтелә: кул тәгәрмәчен көйләүче басым тулысынча кысылган булса да, басым билгеле бер кыйммәткә күтәрелгәннән соң күтәрелә алмый, аеруча нефть температурасы югары булганда. Төп сәбәпләр түбәндәгечә.

. бу бушлык аша порт (мәсәлән, Y тибындагы клапан, ике өлешле концентрик клапан); YF тибы кебек өч секцияле концентрик клапаннар өчен, төп клапан табакның сикереп торган уртак өслеге һәм клапан каплавы тишек аркасында, туры килгән аерма зур, һәм төп клапан дампинг аша яз камерасына агым. тишек бушлык аша ягулык танкына кайта.

(2) Пычрак, су, һава һәм башка химик матдәләрдәге гидротехник май аркасында пилот клапан белән урындык арасында яхшы ябылмый, басым иң югарыга күтәрелә алмый.

(3) Пилот клапан белән клапан утыргыч арасында аерма бар. Яки ул яхшы килешә алмаслык итеп зигзаг формасына әйләндерелмәгән.

. һәм басым максимумга көйләнә алмый.

(5) Язны көйләүче басым ялгыш йомшак чишмәгә урнаштырыла, яисә язның каты булуы ару аркасында кими, яки басым максимумга көйләнә алмый.

. ачу. Бу вакытта, басым билгеле бер кыйммәткә көйләнсә дә, аны арттырып булмый.