Баланс клапан пилоты CBBG-LJN рельеф клапан белән эшләде

Өч портлы картридж баланслау клапаны - көйләнә торган клапан (пилот май ярдәмендә ачылу). Бу 2-нче порттан (керү портыннан) 1-нче портка (йөк портына) ирекле нефть агымын рөхсәт итә: кире нефть агымы туктатыла
Пилот басымы, йөк басымына капма-каршы пропорциональ булганчы, 3 авызда ачылганчы хәрәкәт итегез. Баланс клапанының порт көйләнеше - йөк басымының һәм пилот басымының икеләтә хәрәкәте нәтиҗәсе, ул "кире пилот басымы коэффициентын" формалаштыра: җиңел йөк ачу пилот басымы йөктән зуррак булырга, тотрыклылыкны яхшыртырга тиеш. һәм яхшырак хәрәкәт белән идарә итү.
Баланс клапанының хәрәкәт белән идарә итү функциясе, кире клапанда уңай йөк басымын саклап калуда чагыла. Баланс клапаны ябылганда, аның агып чыгышы бик кечкенә (нульгә якын). Тигез булмаган урындыклар һәм майдагы нечкә калдыклар (хәтта бик "чиста" май), клапан ябылганнан соң берничә минут эчендә мөһер ясыйлар. Динамик йөкне тизләтү контроле кире кайтару клапанын һәм схема дизайнын сайлап тормышка ашырылырга мөмкин. Шул ук вакытта, 1-нче портның (йөк портының) 2-нче портка (керү) ташып китү функциясе йөкнең артык басымын һәм артык кызып китүен булдырмас өчен берләштерелгән. Өч портлы баланс клапаны контр-контр-тикшерү клапаны даими йөк астында эшләү өчен яраклы, бу очракта клапан басымы даими йөк басымыннан 1,3 тапкыр куелырга тиеш (3-нче порт басымы саналмый). Баланслы картридж клапанының эше түбәндәгечә:
Агып чыкканда кечкенә. Билгеләнгән бәядә 85%, номиналь максималь агып чыгу 5 тамчы / мин (0,4cc / мин).
Агым тизлеге зур үзгәргәндә рельеф клапанының гистерезы да кечкенә.
Нефтьнең пычрануына көчле каршылык. 5000psi кадәр эш басымы (350бар). Агым тизлеге 120гпм (460Л / мин)
Көйләнгән басымны киметү өчен көйләнә торган винтлар кулланылырга мөмкин: пилот басымы җитмәгәндә, аварияле кул белән чыгару винтасы кулланылырга мөмкин.