Двигатель тизлеге 3000 әйләнешкә җиткәч, тиз арада күтәрелә.

Феномен: Клиентлар хәбәр итәләр, машиналар еш арта, һәм арткан саен троттл (тизләткеч педалы) бер үк хәлдә, һәм шул ук вакытта ягулык куллану арта һәм көче кими.

Анализ:

1. Троттл позициясе сенсоры хаталы.

2. Кранч валының позиция сенсоры хаталы һәм сигнал тотрыксыз.

3, ут кабызу системасы эшләмәү, очраклы рәвештә ут җитмәү.

4. airава флометрының очраклы уңышсызлыгы

Диагноз:

1. Катнашу коэффициентының начар булуын күрсәтеп, хаталар кодына шалтыратыгыз. Гаеп котылгысыз рәвештә троттл ачылышы белән бәйле дип уйларга мөмкин. Троттл позициясе сенсорын ачыклау өчен осиллоскоп кулланып, аның дулкын формасы троттл ачылышы арту белән йомшак төшү тенденциясен күрсәтә, һәм аның юнәлеше шома һәм бурансыз, троттл позициясе сенсорының нормаль булуын күрсәтә.

2. Башка хаталар күренеше аркасында ягулык куллану арта һәм көче кими. Airава агымы счетчикы һәм кислород сенсоры сынадылар, һәм һава массасы агымы тизлектә 4,8г / с иде, һәм кислород сенсорының сигнал көчәнеше якынча 0,8В күрсәтте. O2S сыйфатын тикшерү өчен, двигатель кабул итү манифольдындагы вакуум трубасын чыгарганнан соң, югары тизлектә эшли башлады, һәм O2S сигналы 0,8Втан 0,2Вка кадәр кимеде, бу аның нормаль булуын күрсәтә. Ләкин, эшләгәндә, һава агымы 4,8г / с кечкенә амплитудада селкенеп торды. Airава агымы счетчикын чыгарганнан соң, сынау яңадан башланды, һәм гаеп юкка чыкты. Airава агымы счетчикын алыштырганнан соң проблемаларны чишү.

Аннотация:

Сенсор хаталы дип шикләнелгәч, сенсор вагонын чыгару ысулы (кранч валының позиция сенсорын сүндереп булмый, югыйсә машина эшли алмый) сынау өчен кулланылырга мөмкин. Плагин өзелгәндә, ECU контроле көтү программасына керәчәк һәм сакланган яки башка сигнал кыйммәтләре белән алыштырылачак. Әгәр дә ватылганнан соң гаеп юкка чыкса, бу сенсор белән бәйле дигән сүз.