SX-12 Ватаны тарату SX-14 Төп клапан майы Инлет Инлет Клюзы Урта бушлыкны клапан

Күпчелек казылган ике төп насос бар, шуңа күрә төп рельефның төп насосын контрольдә тоту, аннары икесе дә, ике төп рельф клапаннары (пилот рельеф) бер төркем (пилот рельеф) өч эшне контрольдә тоталар.

Ниһаять, алар шулай ук ​​күтәрү кулы һәм үз теләге клапаннары булган иң түбән кул өчен үз-үз-үзен тәэмин итү клапаннары бар. Төп ярдәм клапаны, нигездә, төп насос басымын көйли, шуңа күрә төп насос белән идарә иткән өч эшнең басымы - таләпләр буенча, таләпләр дә зур булмаса, акциянең аерым рельефы көйләнергә мөмкин.

Ярдәмче клапанның эш принцибы һәм функциясе

1 Система басымы аргач, агым таләп төшәчәк. Бу вакытта рельеф клапвы танкка ага, рельеф клапанының керү басымы

2, Куркынычсызлык саклау: Система гадәттә эшләгәндә, клапан ябык. Йөзе күрсәтелгән чиктән артканда гына (система басымы бастырылганга), шуңа күрә система басымы артты (Гадәттә рельеф клапанының төп басымы - системаның максималь эш басымына караганда 10% ка артыграк).

3, ерак басым көйләүче буларак кулланылган бушатылган клапан буларак:

Highгары һәм түбән басым культурасы белән идарә итү клапаны арткы басым ясау өчен эзлеклелек клапаны буларак кулланыла (кире нефть схемасына юл).

Пилот рельефы ике өлкәннән тора: төп клапан һәм пилот клапан. Пилот клапанчылар туры эшче рельеф клапаннарына охшаш, ләкин алар гадәттә үстерәләр (яки шар клапанын) формадагы утыргыч структуралары. Төп клапан бер концентрик төзелешкә, ике концентрик төзү һәм өч концентрик төзүгә бүленергә мөмкин.