Экватаратор Соленоид клапаны өчен яраклы Соленоид клапанын пропорциональ клапан 21w-60-22190

Гомуми гаеп

一, тоткыч авыррак була:

1. Сәбәбе: Тапшыру торба майы шома түгел. Дәвалау: Кайту торбасын алыштырыгыз.
2. Сәбәп: эшкәртү пилоты белән идарә итү пилотының кечкенә тишеге блокланган.
3. Чистартканнан соң.

二, Коматсу -6 шәхси сынау басымы стандарт (28 кг) белән чагыштырганда түбән булса, тоткычның матбугат тәлинкәсенең контакт өлешен кыскартып, тикшерелергә тиеш, нәтиҗәдә бик кечкенә инсульт. Аны эретеп ябыштырырга мөмкин.

三, кара төтен: Нефть башы, нефть насосы, суперчаргер (шул исәптән артып китү, торба), аннары һава фильтрын, аннары гидротехник насос.

四, насос хәрәкәте эшләгәндә, тизрәк басым ясала, насосның торышы яхшырак.

五, насос урнаштырылганнан соң, агып чыгуын сынау өчен, буш басым авызында Керозенны югары басымлы авызда куя аласыз. Клапан тәлинкәсен кире кагамы, кысу көче җитми, цилиндр тәне, тәлинкә, тәлинкә һәм арадаш яхшы түгел.

六, K3v Пистон Насос Прайслы Картиналы:

1, тимераякта итекләр күчәре тирәсендә генә әйләнми, әйләнеп әйләнәләр. Ротация цилиндр блогының әйләнеше белән, ботинкадагы ботинка һәм тимераякта үзгәрү почмагы белән, һәм центрипаль көч аны әйләндереп алу өчен барлыкка киләчәк. Аяк киеменең самолет аермасы 0.01 ммнан артык булса, аны эшләргә кирәк (самолетта 0.01 мм зәгыйфь кулланыгыз).

2, Нормаль, аяк киеме һәм тимераякта өслеге, тамаша өстендәге толерантлык, тамгасы, тамаша, тамаша, шуу, аяк киеме тиз киеп йөри.

3. Слайд аяк киеменең нефть йорты ярсу һәм деформацияме, төзәтергә тиеш булса, нефть гровкасы ачылырга тиеш.

4, насосның басымы 3 кг-артып китә алмый, әгәр насос тиздән зыян күрсә (сикерү итекләре күчү киеме).

5 (Аеруча Картер насосы).

2

7, ябык схема һәм башка төзелеш техникасы, ягъни насос чыгару һәм кертү уртак торбаны кулланып булмый, яки бик кечкенә.