Камминс басымы сенсор двигатель өлешләре 3408589

1.К

Механик сенсорлар бик күп, мәсәлән, каты басым ясаучы басым басымы, пиезоресатив басым сенсоры, капак табылучы басым сенсоры, резонанссыз басым сенсоры һәм сыйдырышлык тизләтү сенсоры. Ләкин иң киң кулланылган пиезоресатив басым сенсоры, бу бик түбән бәя, югары төгәллек һәм яхшы сызыклы характеристикалары бар.

2. Пайвоталь роль

Басым сенсорлары җитештерү үлчәүендә киң кулланылган, ләкин хәзерге вакытта безнең тормышта еш кына кулланылган. Безнең машиналарның күбесе басым сенсорлары бар. Бәлки, күпчелек кеше машиналарда басым сенсорлары барлыгын беләдер, ләкин чынлыкта гади мотоцикл буенча да басым сенсорлары да бар.

Мотоцикл көчен бензин двигателе цилиндрында нефть януыннан килә. Тулы яну бары тик яхшы көч бирә ала, һәм яхшы яну өч шартлы булырга тиеш: яхшы катнашма, тулы кысу һәм оптималь ут кабызу. EFI системасы кирәкле диапазон эчендә һава ягулык коэффициентын дөрес контрольдә тота аламы, кирәкле двигательнең эмиссия индексын билгели. Бензин двигателе белән каплау материалларын контрольдә тоту белән каплауны көйләү белән тормышка ашырып, ягулык белән тәэмин итүне көйләп тормышка ашырыла, шуңа күрә һава агымының үлчәү нәтиҗәсендә һава ягулыкының контроль төгәллегенә турыдан-туры тәэсир итә.

3. Структура

Ул матрица материалы, металл штат чыбыктан тора яки киеренкелек, изоляция саклау таблицасы һәм әйдәп баручы чыбыктан тора. Төрле куллану буенча, каршылык үлчәүенең каршылыгы дизайнеры белән эшләнергә мөмкин, ләкин каршылык бәясе буенча кабул ителергә мөмкин: каршылык бәясе бик кечкенә, һәм кирәкле машина йөртү бик зур. Шул ук вакытта, кыргый үлчәү эссе үз температурасының да үз температурасына бик югары булырга тиеш. Төрле мохиттә кулланылганда, кыргый үлчәүнең каршылыгы бик күп үзгәрә, җитештерү нульдән чыгу ачык, һәм нуль көйләү схемасы бик катлаулы. Ләкин каршылык бик зур, импедант бик югары, һәм тышкы электромагнит хөкүмәткә каршы тору сәләте начар. Гадәттә, ул дистәләрчә мең евро өчен дистәләгән евро турында.