Тойота Автомобиль өлешләре өчен басым сенсоры 89448-34020

1. Ерак аралашу

Ток (4 - 20 м) - ерактан мәгълүматны ерак араларда җибәргәндә өстенлекле аналог интерфейсы. Чөнки көчәнеш җитештерү шау-шу комачаулауга тагын да җиңелрәк, һәм сигнал кабел каршылык белән аңлатылачак. Ләкин, хәзерге чыгу ерак араларга ирешергә һәм Трансмиттердан мәгълүмат алу системасына тулысынча һәм төгәл басым укуларын тәэмин итә ала.

2. РФ комачаулауга ныклык

Кабель сызыклары Электромагнит (EMI) / Радио ешлык (RFI) / Электростатик (ESD) комачаулык, күрше кабельләрдән һәм юллардан комачаулык. Бу кирәксез электр тавышы көчәнеш сигналлары кебек югары импеданс сигналларына җитди зыян китерәчәк. Бу проблеманы 4-20 ма кебек түбән импеданс һәм югары сигнал кулланып җиңел генә җиңеп була.

3, проблемаларны чишү

4-20 Магистральдә 4 ма чыгару һәм басым бәясе нуль. Бу, асылда сигналның "тере нуль" дигәнне аңлата, шуңа күрә басым уку нуль булса да, ул 4 мае кулланачак. Әгәр дә сигнал 0 ма төшсә, бу функция кулланучыны уку хатасын яки сигнал югалтуын ачык күрсәтеп бирә ала. Бу көчәнеш сигналларында ирешеп булмый, гадәттә 0-5 V яки 0-10 V-10 v кадәр 0 V Outpup NOWPUT нуль басымын күрсәтә.

4. Сигнал изоляция

4-20 ма чыгару сигналы - түбән имзалау, һәм ике очында да туплау (тапшыру һәм алу) нигез салу циклына китерергә мөмкин, нәтиҗәдә, дөрес булмаган сигнал китерде. Моннан саклану өчен, һәр 4-20 MA сенсоры линиясе тиешенчә изоляцияләнергә тиеш. Ләкин, 0-10 V-1 Vuptput белән чагыштырганда, бу сенсорны бер кабель инфраструктурасына ромашка батмаска комачаулый.

5. Төгәллек алу

Басым сенсорыннан җибәргәндә, вольтметринг ахырында 0-10 V сигналны җиңел аңлатырга мөмкин. 4-20 ма чыгару өчен, тапшыргычны көчәнешкә әйләндергәннән соң сигнал укырга мөмкин. Бу сигналны көчәнеш тамчасына әйләндерү өчен, резистор чыгару терминалында сериядә тоташтырылган. Алынган сигналның үлчәү төгәллеге өчен бу резисторның төгәллеге бик мөһим.