Гадәттә ачык гидротехник система SV-08 соленоид клапанына кире кайта

Гидротехник җайланмаларда тавыш чыгару җиңел булган компонентлар гадәттә насослар һәм клапаннар булып санала, һәм клапаннар нигездә ташып торган клапаннар һәм электромагнит юнәлешле клапаннар. Тавыш чыгаручы факторлар бик күп. Агып торган клапанның ике төрле тавышы бар: тизлек тавышы һәм механик тавыш. Тизлек тавышындагы тавыш, нигездә, нефть тибрәнүе, кавитация һәм гидротехник тәэсир аркасында килеп чыга. Механик шау-шу, нигездә, клапандагы өлешләрнең тәэсире һәм сүрелүе аркасында килеп чыга.

1) Тигез булмаган басым аркасында килеп чыккан тавыш

Пилот рельеф клапанының пилот клапан өлеше - 3-нче рәсемдә күрсәтелгәнчә җиңел тибрәнү өлеше, югары басым астында ташып торганда, пилот клапанның охаль ачылышы бик кечкенә, бары тик 0,003 ~ 0,006 см. Агым мәйданы бик кечкенә, һәм агым тизлеге бик югары, ул 200м / с га җитә ала, бу тигез булмаган басым таратуга, конус клапанының тигез булмаган радиаль көченә һәм тибрәнүгә китерә. Моннан тыш, конус клапанын һәм конус клапан утыргычын эшкәртү аркасында эллиптика, пилот клапан портының пычрак ябышуы һәм язны көйләүче басым деформациясе конус клапанының тибрәнүенә китерәчәк. Шуңа күрә, гадәттә, пилот клапан тавышның тибрәнү чыганагы дип санала.

Эластик элемент (яз) һәм хәрәкәтчән масса (конус клапан) булганга, ул осылу өчен шарт булып тора, һәм пилот клапанның алгы куышлыгы резонант куышлык ролен башкара, шуңа күрә конус клапанының тибрәнүе җиңел. бөтен клапанның резонансы һәм тавыш чыгару, гадәттә каты басым сикерүе белән бергә бара.