Airава агымы сенсоры соралган һаваны электр сигналына әйләндерә һәм ягулык салуны билгеләү өчен төп сигналларның берсе итеп электрон контроль берәмлегенә (ECU) җибәрә. Төрле үлчәү принциплары буенча аны дүрт төргә бүлеп була: әйләнүче ван һава агымы сенсоры (Toyota PREVIA станция вагоны), Кармен вортекс һава агымы сенсоры (Toyota Lexus LS400 машинасы), махсус һава агымы сенсоры (Nissan Maxima һәм Volvo өчен VG30E двигателе). Тяньцзинь Санфенг автобусы өчен B230F двигателе TJ6481AQ4) һәм кайнар кино һава агымы сенсоры. Беренче икесе - күләм агымы, соңгы икесе - масса агымы. Хәзерге вакытта, нигездә, ике төрле һава агымы сенсорлары бар: махсус һава агымы сенсоры һәм кайнар кино һава агымы сенсоры.

1. Компьютер чыбыкларының эшләмәве автомобиль двигателенең эшләвен начаррак һәм экономияне түбәнәйтәчәк, шуңа күрә компьютер электр чыбыкларын автомобиль санаклары алыштырганчы тикшерергә кирәк. (Электр чыбыклары тулы чыбык дип саналыр өчен җир чыбыкларын кертергә тиеш).

2. Кислород сенсорының көчәнеш сигналы стандарт кыйммәттән югарырак булса, сенсор пычранган булырга мөмкин, һәм күп очракта ул һава-ягулык коэффициентын баетачак.

3. Әгәр кислород сенсорының көчәнеш сигналы стандарт кыйммәттән түбән булса, бу сенсор тәртипсез булырга мөмкин, бу двигательнең һава-ягулык коэффициентына китерәчәк.

4, кислород сенсорын тикшергәндә санлы мультиметр яки осиллоскоп кулланырга кирәк.

5. Әгәр кислород сенсоры җылыткыч ялгыш булса, ул двигательнең эш вакытын озайтырга һәм ягулык куллануны арттырырга мөмкин.

6. Двигатель суыткыч температурасы сенсоры аның эшләвен санлы счетчик яки аналог счетчик белән тикшерә ала.

7. Кайбер санакларның экт схемасында, сенсордагы көчәнешне үзгәртү өчен, двигательнең билгеле температурасында эчке резистор контрольдә тотылачак. Әгәр дә бу вакытта көчәнеш үлчәү вакытында аномаль булса, бу сенсорның хаталы булуын аңлатмый.

8. Двигатель суыткыч температурасы сенсоры һәм һава температурасы сенсоры бер үк эш процедурасын куллана ала, ләкин игътибарга лаек нәрсә - аларның температурасы үзгәрү кәкреләре төрле, шуңа күрә бер үк температурада көчәнеш сигналы булмас.

9. Троттель клапаны ачык булганда һәм троттл позициясе сенсорының көчәнеш сигналы тикшерелгәндә, сенсорның тотрыклылыгын тиешле көч белән тибрәнү белән тикшереп була. Бу ысул кайбер виртуаль тоташу җитешсезлекләре өчен бик эффектив.

10. Күп дүрт чыбыклы троттл позициясе сенсорларында эшсез позиция ачкыч бар, ул двигатель белән идарә итү берәмлеген двигательнең эш торышы белән тәэмин итү өчен кулланыла, троттл эшсез булганда.