0042 Мөһерләнгән тоташтыручы LPG CNG алыштыру Соленоид кәтүк

Соленоид Клапан кәтүге - 29 мм биек һәм 9 мм биек, эчке диаметр.
1. Раус спрей спрей коррын хөкем итү шартлары: чыбыклы тамырда һава агып торганын тикшерегез, дүрт кәтүкнең дүрт кәтүк-көнгә каршы торуы 9 яшьтән 3 ох.

Икенчедән, продукт термопластик материаллар яки ялкын арбасы һәм югары температура уята, югары тематик каршылык һәм дым каршылыгы булган. Автомобиль икорт-ягулыкта киң кулланылган LPG / CNG Repiting системасында, газ тарты мотоцикл җайланмасы, һәм гадәттә кулланган көчәнеш резисторы DC12v.

III: ① Уртак тимер юл инжекторның структурасы һәм техник параметрлары

1, форма структурасы

Бу, нигездә, коммерция машиналарын ягулык кешеләре өчен кулланыла, алар өч инъекция формаларын тормышка ашыра ала: алдан ук кире кагу, төп инъекция һәм инъекция. Ягулык инъекциясе саны һәм ягулык инъекциясе озынлыгы система басымы һәм көч белән вакыт белән билгеләнә, һәм электрон контроль берәмлек белән идарә итәләр. Хәзерге вакытта коммерция машинасы инжекторлары, нигездә, түбәндәге формаларда;

2. Төп техник параметрлар

Койрика каршында: 230мω

Максималь көч вакытында: 4м

Максималь эш тимер юл: 1600Б

Lod Гомуми тимер юл оешмасының эш принцибы

Эш принцибы

Сүндерелгән (инъекция юк) => (башлау юк) => тулы ачу (инъекция күләме) => тулы ябылу (туктау туктый)

A уртак тимерче инжекторларның гомуми уңышсызлыклары һәм аларның дискриминацияләү ысуллары.

1. Ягулык эчке коррозия

njactorfault симптомнары: двигатель ишекне тотканда кара төтен чыгарыла;

Уңышсызлык сәбәбе: ягулыкта бик күп су;

Чишелеш: 1. Ягулык сыйфатын тәэмин итү; 2. Даими су агызыгыз һәм нефть-су сепараторының сыйфатын тәэмин итү;

2. Инжекторның эчке урын өслеге киенгән.

Хаталар Феноменон: Гаеп нуры газ ишеге тутырылганда, кара төтен чыгарыла, һәм көч куела;

Уңышсызлык сәбәбе: ягулыкта бик күп яхшы кисәкчәләр бар;

Чишелеш: Фильтрның сыйфатын, аеруча пычрату сыйфатын тәэмин итегез. Ягулыкны пычратудан һәм ягулык сыйфатын тәэмин итү өчен нефть бөртеге вент төбендәге фильтр җайланмасы урнаштырыгыз.

3, бакыр семет мөһере яхшы түгел, цилиндр газ каналын.

Гаеп симптомнары: двигатель көче җитәрлек түгел, кире кайту газыннан читләшү газы кача;

Уңышсызлыкның сәбәбе: Бакыр савытлары кисәкчәләр белән капланган һәм мөһерләп була;

Чишелеш: Инҗиртер урнаштырганда трулин һәм инжекторның чисталыгын тәэмин итү.

Бакыр савытны кабат кулланып булмый. Bosch берничә савыт-саба кулланмас өчен бер генә бакыр савытны кулланырга тәкъдим итә.

4, электромагнит клапаны электромагнит кәтүк эретә

Хаталар симптомы: Инжектор гадәттә эшли алмый;

Уңышсызлык сәбәбе: Селеноид клапан кәтүк кәте бик югары көч белән эретелде - бик озын көч - вакытында;

Чишү: Ясалып ягулык инжекториясен ясалма рәвештә көчләү тыела;

5, механик кеше ясалган зыян

Хаталы симптом: Инжпортор механик зыян аркасында гадәттә эшли алмый, һәм двигатель тотрыксыз.

Уңышсызлык сәбәбе: дөрес булмаган операция һәм акылсыз урнаштыру.

Чишелеш: 1. Соленоид клапан капкасын, терминалны һәм тупас операциядән саклану өчен пастенаны кысу; 2. ИЗГЕ ЯЗМАЛАРНЫ САКЛАГЫЗ ИЗГЕ ЯЗМАЛАРЫНДА СОРАУ;

IV: Соленоид клапанының структурасы схемасы Гомуми тимер юл Инжемор
. Хәзерге контроль Соленоид клапаны арматураны җәлеп итә, һәм Арматура клапан ватаны һәм энә клапан парларын ягулык инъекциясе өчен ягулык инъекциясе ачарга этәрә.

Шуңа күрә ягулык инжемпортерны контрольдә тоту - ягулык инжекторының солынобл клапасын контрольдә тоту. Соленоид клапан кәтүк аша ток узып, электромагнит көч тудырган кәтүккә тиң. Агымдагы, матромагнит көче арматурага кадәр зуррак. Практик кушымтада инжектор гадәттә зуррак ток белән кабызылган, аннары соленобл клапаны түбән ток белән сакланган.